Ц ентърът за автомобилен мениджмънт (CAM) към University of Applied Sciences for Economics (FHDW) в Бергиш Гладбах, Германия, е известен с редовните си анализи на пазара на електрически автомобили. Ръководен от проф. д-р Щефан Братцел, екипът е проучил кои серийни иновации водещите световни производители са въвели наскоро в областта на електрическите превозни средства.
На всяка иновация се дава оценка, кумулативна индексна стойност (иновативна сила) – въз основа на нейната зрялост (серийно срещу концептуален етап), оригиналност (първа в света срещу първа за компанията), полза за клиента и степен на иновация (ниска срещу висока).
Методология: Оценката се фокусира върху „CAM триадата“, включваща пробег, консумация на енергия и мощност на зареждане, които се считат за ключови параметри на производителност, свързани с клиента, в електрическата мобилност. Освен това са били взети предвид проникването в различните сегменти и други разработки, свързани с иновациите в електрическата мобилност. Те включват напредък в технологията на батериите, контрола на зареждането и свързаните системни компоненти. Класацията включва само иновации, които са били достъпни за поръчка от крайни клиенти между 2021 и 2025 г. на поне един световен пазар на леки автомобили (особено Европа, САЩ, Китай или Япония). Общо 713 серийни иновации в BEV са били регистрирани и оценени.
Китай и Германия доминират в класацията
Анализът разкрива, че китайската Geely Group, с марки като Lotus, Polestar, Volvo и Zeekr, в момента заема първо място: въз основа на 72 иновации, групата е постигнала резултат от 193 индексни точки. На второ място е Volkswagen Group (153 индексни точки), следвана от китайските производители BYD (147 индексни точки) и SAIC - с марки като Maxus и MG - (122 индексни точки) на трето и четвърто място. Германските BMW (110 индексни точки) и Mercedes-Benz (106 индексни точки) заемат съответно пето и шесто място. Десетката се допълва от Hyundai, Tesla, Renault и General Motors.
CAM подчертава конкретни примери за иновации, допринесли за успеха на водещите производители: Geely, например, подобрява пробега и производителността на батериите чрез непрекъснати оптимизации в марки като Zeekr и Polestar, включително нови батерийни системи и подобрения в ефективността в множество поколения модели.
BYD поставя стандарти в мощността на зареждане и системната интеграция с високопроизводителни батерийни системи и мегаватово решение за зареждане на електрически автомобили. VW Group се фокусира върху индустриалното мащабиране на електрическата мобилност и отбелязва точки с подобрения в пробега и ефективността в модели с голям производствен обем, например семейството ID. BMW засилва своята иновативна позиция чрез систематични оптимизации на пробега и мерки за ефективност в електрически премиум автомобили, като например новия електрически SUV iX3, базиран на платформата Neue Klasse, както и други гами модели BEV. Mercedes-Benz отбелязва точки с иновации в EQS и, по-скоро, в изцяло електрическия CLA.
„Моделите на германските производители сега показват висока иновационна сила в електрическата мобилност и могат да се конкурират технологично със също толкова иновативните китайски производители“, казва ръководителят на проучването Щефан Братцел. „Иновационната сила в електрическите автомобили е ключов ранен индикатор за бъдещо развитие на продажбите в сегмента на BEV. Производителите, които последователно фокусират своите иновационни дейности върху готови за серийно производство, ориентирани към клиента решения, полагат основите за устойчив растеж на продажбите на все по-конкурентен пазар.“
CAM също така изследва дали има корелация между иновационната сила и данните за продажбите. Всъщност, производителите с висока и непрекъснато нарастваща иновационна сила предимно показват над средната динамика на продажбите в сегмента на BEV през 2025 г., докато тези със стагниращи или намаляващи иновационни резултати по-често претърпяват загуби на пазарен дял.
Tesla е най-големият губещ
Tesla, която се класира на първо място в класацията за иновации за годините 2016 до 2020 г., сега е паднала на осмо място. Тя се очертава и като най-големият губещ по отношение на продажбите между 2024 и 2025 г., като доставките са намалели с 9,1% до около 1,6 милиона електрически автомобила.
За разлика от това, лидерът в класацията за иновации Geely (включително Volvo и Polestar) постига силен растеж, увеличавайки продажбите си на BEV през 2025 г. с над 60% до 1,29 милиона, благодарение на широката моделна гама и високото проникване на пазара в Китай. Делът на продажбите на BEV на Geely се увеличи до 31%. Междувременно BYD увеличава доставките на леки е-автомобили от около 1,8 милиона (2024 г.) до 2,26 милиона през 2025 г. (+28%) и едновременно с това увеличи дела си на BEV в общите продажби до около 50%. VW Group също отбеляза 32% увеличение на продажбите на електрически автомобили, достигайки около 983 100 бройки.